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趴趴趴大赛实测续航排行榜公布!看看谁输谁赢?

2019-12-16 14:30

来自 :电动邦

作者 :电动小侦探

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12 月 14 日,电动邦联合30位纯电动汽车车主举办了一场史上最强规模的趴趴趴大赛——挑战冬季续航极限。关于总体成绩报道,可以回顾《七问趴趴趴大赛 一文看懂本季挑战赛规则》。这篇文章我们换一个维度,把参赛车型按 NEDC 续航里程分为 600 km以上、500-600 km、400-500 km、300-400km和300km以下几个组,按照每辆车的实测续航进行排名,看看每辆车表现如何?这也是为那些根据续航选车的朋友提供一个参考。

可能有些朋友第一次接触趴趴趴大赛,或者之前没有看过我们的总结文章,这里简单给大家介绍下规则:

1.?本次活动有 30?辆不同级别、价格、新旧、续航里程的电动车参与,全程车主本人驾驶至趴窝,并有一名随车人员监督,目的是为了得到每辆车的冬季真实续航。

2.?当日气温为-4—5℃,与北京地区往年这个季节的温度相差不大。

3.?空调温度统一调至24℃,与日常冬季用车情况相符。

4.?比赛分为高速路段、低速路段两种,模拟真实用车场景。

详细规则请参考七问趴趴趴大赛 一文看懂本季挑战赛规则

■ NEDC工况续航大于600km的车型

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市面上能选的600km以上的车型确实不多,而且此次参赛的特斯拉Model 3 长续航后驱版已经停产。在车主的趴窝实测中,广汽新能源Aion LX 的实际行驶里程达到了 503 km,成绩非常亮眼,也是此次趴趴大赛中行驶里程的最长的一位选手。特斯拉Model 3 在车主的趴窝实测中,达到了 470 km,不过这位车主开车比较有激情,并未刻意省电追求第一。

■ 续航500-600km车型

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NEDC 工况续航 500 km 以上的车型还是有很多可以选择的,此次来参赛的就有 6 位选手。通过排名可以看出,比亚迪三兄弟包揽了前三名。而且最有意思的是,NEDC 工况续航最短、车重最大的唐EV600 以 401.1km的实测成绩夺得 500? km 以上车型的续航冠军。这也用绩证明,掌握好驾驶技巧,车重高、风阻高的 SUV 也是可以打败轿车的。

作为合资电动车中第一个破 500 km 续航的车型,昂希诺车主却并未刻意追求续航,他更多地是想知道自己车子在没电后是个什么情况,以便日后应对。据随车人员所说,这位车主在高速时速度都稳定在 110-120 km/h,根据我们记录的数据,上午的比赛中昂希诺纯电的电耗在 17-18 kwh/100 km ,下午的高速路段就则一直稳定在 19?kwh/100 km 。在后续趴窝路段,车主有些失去耐心,驾驶方式也更加激烈,一心想早点把车子跑趴窝。但总的来说,车主认为昂希诺非常不错,达到了他的预期。

■ 续航400-500km车型

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从这张长长的表可以看到,本次冬季续航挑战赛的参赛车型,有一半左右的 NEDC 续航里程都落在 400 km 以上?;竦?400 km 以上续航组的冠军车型是以“续航实”著称的北汽新能源EU5,其实测续航比上一张 500 km 以上榜单中的部分车型还要高。

这一组另一个需要说道的是奇瑞艾瑞泽 5e,本身 NEDC 续航里程不算特别优秀的它,跑出了 400-500 km 续航组第三的好成绩,实为一匹黑马。

新势力威马表现得中规中矩,排名处在中游位置;但特斯拉 Model S 表现不佳,作为同组 NEDC 续航里程最长的车型,实测表现却不尽如人意。

需要注意的是,参赛的帝豪GSe?为 2018?款车型,2019年9月,厂家针对此车型提供售后升级服务,用户可至 4S 店进行升级,将续航提升至 400?km。但此 400?km 仅为厂家宣传口径,并未进行 NEDC 测试。

■ 续航 300-400km车型

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续航 300 km 以上的车型基本都是老牌选手。这其中欧拉iQ 以 278.9 km 的趴窝续航,成为了 300 km 续航级别车型中最能跑的一个。

蔚来ES8 此次的成绩也比较突出,在车重和风阻都不占优势的情况下,以 266 km 的续航成绩位列 300 km 组别的季军。

比亚迪e5 虽然最终只跑了 153.5 km,但需要知道的是,这车截至目前已经行驶了将近 24 万公里,是这次参赛选手中资历最老的一位,表现也不错了。

■ 续航300km以下车型

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再来看 300 km 一下的车型,只有两款,腾势300 表现不俗,获得了总榜第一。也必须表扬一下北汽新能源EU 260,作为一辆 2016 年购买,累计里程超过 17 万公里的“老车”,跑出如此成绩也算不错,车主本人对车子今天的表现也非常满意。

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■ 参赛车型排名总榜

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在最终汇总表中,可以看到,占据前两名的是 NEDC 续航里程超过 600 km的两款车,这也在情理之中。而部分 400 km+ 续航车型,比如北汽EU5、江淮iEVS4 和奇瑞艾瑞泽5e 等,能跑过 500 km+ 续航车型,表现也十分亮眼。

而排名在最后几位的老车,普遍里程较多,购车时间较长;不过明显腾势300 和北汽新能源EU260 表现优异,单从实际续航和 NEDC 续航的比值来看,一个排第一一个排第四,领先新车一大截;但帝豪EV300 和比亚迪e5 的表现就没那么优秀了。

■ 邦点评

值得强调的是,本次比赛参加的车主较多,尽管我们规定了空调温度、路线等方面,但我们无法完全控制车主的驾驶方式。有的车主想知道,按自己的一贯驾驶风格,车子到底能跑多远;有的车主就是奔着第一名来的,开车开得很佛系;有的车主在趴窝路段耐心不足,暴力驾驶想快点趴窝;有的车主一直很有耐心,甚至饶有兴趣地等到了最后一辆车趴窝才离开……不同的驾驶习惯和参赛目的会导致不同的结果,所以此比赛成绩仅供大家参考,毕竟每个人的驾驶习惯不同,对续航比赛的结果也有一定影响。

以上就是本次趴趴趴冬季续航挑战赛,按实测续航的排名情况,如果大家想购买以上续航里程的车型,在续航方面,可以参考我们的榜单。后续还会有每辆车在高速、城市路段的详细掉电情况和车主采访图文,请大家继续关注电动邦的报道。

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